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对于启动时变速的维修保养，有两种最常用的自行，一种是引力场形式换油，也就是单独在放油侧释放出来旧油；另一种是采用仅供以太网来实时换油。要说更改真实感，赞许是用以太网的更改真实感更多，但是它的缺陷也很突出，那就是更改效率颇高，前提是引力场换油的二倍。由于以太网放变速汁的效率非常较高，为了所需效率，一大部分驾驶者仍用引力场形式来换油。这不，徒弟即将给一辆普罗大众途安用引力场的形式更改了变速汁，徒弟指出，这是这辆途安第二次用引力场形式换油。左图下图，驾驶舱推测的停车总长度之前将近10万公里，去年是在5万公里约时更改。左图下图，这辆途安的车架，有一个极大的电铝制。更改的第一步是把新变速汁释放出来，必需把左图下图的铝制拆掉。由于给变速汁去除的滤芯在油底壳核心，所以徒弟在把旧油释放出来后拆掉了油底壳。左图斜线下图，这是拆掉油底壳后来的情形，可以见到变速线束和阀体。左图斜线下图，这就是拆掉的变速汁滤芯，可以见到过滤器前面有溶解，这样的滤芯就必需更改。左图下图，徒弟正要消毒变速油底壳。像这样的油底壳，一般都其设计有几个磁在顶端，用来附着变速运作流程之中导致的金属和碎。左图黄色范围下图，徒弟手臂上的就是磁附着的金属和碎。徒弟把磁上的溶解清除清洁后，放进了原先的一段距离，也就是左图红色斜线下图的一段距离；黄色斜线下图，这是抽油孔核心的流出管，它也许是助威圆孔，也是检查和变速汁的检查和圆孔。左图下图，原先滤芯之前被徒弟装设顺畅，它的拆去和装设都同样不易。原先滤芯装设后来，徒弟又更改了重新油底壳密封垫，然后在油底壳助威侧的一段距离装设一个适配器，从这个一段距离往变速里助威。左图斜线下图，助威管路之前连接起来到适配器。情况下情况，徒弟都是用仅供油壶，把油壶挂有在机盖上通过引力场来助威，但是这样助威的飞行速度看似较慢，徒弟用以太网里的助威机能来加，相似引力场换油，如下所示斜线下图。原先变速汁投身一部分后，徒弟重启引擎并对变速开展档位，也就是让车位都放两遍。当变速的油温超出规章后，迭下助威适配器，从这个一段距离流向变速汁，等到它不流向油时，指明变速油够了，拧紧螺帽就可以。必需特别注意的是，要让变速汁超出规章低温，不然测的油位不正确。变速油换好后，徒弟驱车次测试，离合器一切正常。之后，徒弟指出，若是我们的摩托车超出了规章的更改变速汁总长度，同意驾驶者用引力场形式换油，重量轻；若是检查和成变速汁很脏的话，用以太网实时换油非常好。车友可以直观了解到一下这个流程。
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【重力计算公式】10多万公里的途安更改变速汁，徒弟：第二次用引力场形式换油！
核心提示：对于启动时变速的维修保养，有两种最常用的自行，一种是引力场形式换油，也就是单独在放油侧释放出来旧油；另一种是采用仅供以太网来实时换油。要说更改真实感，赞许是用以太网的更改真实感更多，但是它的缺陷也很突出，那就是更改效率颇高，前提是引力场换油
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