岐阜电池组（福州）控股

滨松蓄电池（泉州）有限公司

滨松蓄电池（泉州）有限公司

滨松蓄电池特点:

  设计浮充使用寿命15年； 严格的过程控制，产品一致性好；特的密封技术，确保极低的爬酸几率；进口气相二氧化硅，特的加胶工艺，无电解液分层；.极低的板栅腐蚀速率及水损耗速度，使工作寿命更长；过量电解质，热容量大、散热性能好，工作温度范围广。

滨松Binson蓄电池应用范围:

⑴ 电话交换机 ⑺办公自动化系统

⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统

⑶ 计算机不间断电源⑼ 应急照明

⑷ 输变电站、开关控制和事故照明⑽ 便携式电器及采矿系统

⑸ 消防、安全及报警监测⑾ 交通及航标信号灯

⑹汽车电池及船用起动

滨松蓄电池（中国）集团科技有限公司型号电压容量(Ah)大外型尺寸 (mm)长宽高总高FM4-121249070101105FM7-12127151659499FM12-1212121519895100FM17-12121718176167167FM24-121224165125175175FM38-121238197165170170FM65-121265350166174174FM100-1212100407173210240FM120-1212120407173212242FM150-1212150484170242242FM200-1212200520240219245

回收再利用行业 有望迎来发展机遇期

据商务部消费促进司负责人王斌介绍，2019年我国回收报废车辆229.5万辆，同比增长15.3%；党的十八大以来，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆，带动新车消费3.5万亿元。有机构预测，2020年，我国将产生报废机动车约1800万辆。然而，在报废车辆越来越多的背后，汽车回收再利用企业始终存在车辆不足、盈利较低的问题。

在今年的全国两会期间，滨松蓄电池（泉州）有限公司张天任就毫不客气地指出，正规回收企业资质要求严格，仓储建设标准高，跨省转运审批多，规范收集难度大。例如跨省转运手续，即便各项审批程序顺利，也需要3个月左右。而运输所必须采用的危化品物流车，价格是普通物流车的两倍以上，使用率极低，更是增加了企业成本。再加上税费方面的压力，汽车回收利用企业可谓 苦不堪言 。

新能源汽车的加入，有望改变这一现状。高延莉表示，一方面，新能源汽车报废时使用年限较短，因此可利用的再制造件较多，修复的成本也较低。2019年，我国汽车再造件的销售额为108.9亿元，如果新能源汽车大规模进入报废回收环节，这一市场将实现更大增长空间。另一方面，除了铝基车骨架以外，由于在轻量化方面要求更高，新能源汽车往往使用铝的比例相较传统燃油汽车更高。高延莉告诉记者： 滨松蓄电池（泉州）有限公司我们注意到，不少新能源汽车的摇臂、前支架、副车架以及电池托盘都采用了更多数量的铝，这些在回收再利用行业价值都比较高。